长江上游适不适合发展内航运?应该从哪些角度分析?在之前，小编已经给大家分析了很多关于地理方面的知识点，以及在遇到题目的时候，如何切入角度个具体的答题方法，同学们有没有收获呢?今天，四川伊顿教育网小编帮助大家整理了关于长江水系上游和航运之间的联系和可能，希望同学们在学习的时候可以结合自己的知识来理解。话不多说，来看看具体内容吧!

　　宜昌以上主要接受着四川盆地及上游区域的水系，夏秋两季，这里有来自印度洋西南季风和太平洋东南季风两股暖湿气流伸入到本区，受盆地边缘山地的抬升作用，会给这里带来大量的降水，为此发育着许多大的河流，形成了川北较密集的水系，河网密度高。如雅垄江、大渡河、岷江、嘉陵江等，这些支流径流量丰富，比黄河水量还多，也是发展内河航运的便利条件。汇集到宜昌后，约4900亿立方米，占长江年径流量一半。所以说长江上游宜宾至宜昌河段有天然的航运条件。

　　长江自源头至宜昌河段为上游，河长4500公里，从宜宾至宜昌1044公里，自宜宾至宜昌航运，经过的四川盆地区域，地势低平，水流平缓，适宜航运。经过长江三峡，西起四川奉节的白帝城，东到湖北宜昌的南津关，长204公里。这里两岸高峰夹峙，江面狭窄曲折，江中滩礁棋布，水流汹涌湍急，航运险阻较多，难以通行，历很多船只在这里遇难，而且有“三峡千古不夜航"的历史。新中国成立以后，清除了一些礁石，疏通了航道，一些大型船舶只能在丰水期通行，三峡水库建好后，长江三峡航道彻底改善，目前可通航300至1000吨级内河船舶。

　　上图，长江源头至宜宾河段，源头从海拔4000多米的青藏高原，直落至海拔200多米的四川盆地，落差近4000米，金沙江穿过高山，多狭谷，河道又狭窄，落差又大，水量也不是很丰富，这样的山区性河道不适宜发展内河航运，但蕴藏着极其丰富的水力资源，适合于水力发电。

　　从宜宾算起至河口，长流通航里程达2800多公里，长江三峡工程和葛州坝修建以后，长江的航道大大改善，长江是中国第一、世界第三大河流，全长6300多公里，干支流成为了中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，航道总长8万多公里，素有“黄金水道”之称。